Důležité:    DF MoNaKo - diskuze    Chat    Členové    Kalendář akcí    Galerie    Partnerské weby

   Můžete se registrovat!    Ukažte obrázky svých modelů!    Jak napsat článek?    Napište nám   

Kategorie článků
Vyhledávání
Model Club MoNaKo
MC MoNaKo

Otevřené sdružení lodních modelářů nejen z celé ČR...
Modelářský klub MoNaKo


Čtenář
Jméno:
Heslo:


Registrace | Info
Zapomenuté heslo

Chat - popovídejte si

Přehledy
Stálé odkazy
RSS

Pokud chcete odebírat naše články přes RSS, do své čtečky RSS kanálů zadejte tuto adresu. Též můžete použít odebírání nových tématpříspěvků z DF.

Vše naráz přímo na plochu svého PC získáte s miniaplikací MoNaKo-Mini:

MoNaKo-Mini

Čtenářské galerie
footy
footy Esterel
zobrazení: 494
známka: 5.00
Zajímavý odkaz
Thingiverse.com

Všem, kteří si pořídili 3D tiskárnu, by se mohla hodit tato stránka, na které naleznou řadu připravených věcí k tisku (a to i z oblasti lodních modelů).

Historie zajímavých odkazů

Partneři

MoNaKo - ikona

Pokud přidáte ikonu MoNaKa na svůj web, na oplátku přidáme odkaz na Vaše stránky mezi naše partnery.

Správa webu a DF

O tyto stránky se stará: MoNaKo Web Team

Návštěvnost
Mapa přístupů
Licence

Licence Creative Commons

Novinky
27.10.2018:

Před měsícem probíhala v Jablonci nad Nisou soutěžní výstava lodních maket v rámci oslav 50 let klubu Admiral. Komu unikla, více se dozví v krátké reportáži a též může nahlédnout do fotogalerie.

 

 Archiv novinek


Lodě

Stavba FSR Springera

Úvodní obrázek článku Začalo to na MoNaKo-DF, kde se objevil odkaz na nový typ remorkéru – v zahraničí hojně rozšířený pod pojmem Springer Class. Když jsem viděl fotografie Springerů a jak je stavba jednoduchá, bylo rozhodnuto. Velký vliv mělo v mém případě i to, že stavba nebyla omezována nějakým konkrétním typem materiálu, ale byla naopak ponechána úplná volnost. To bylo dost důležité, protože sehnat u nás cokoliv na lodě bylo v té době problém. Všude byl jen sortiment pro letadla a auta. O nákupech v Číně jsem ještě nevěděl.

Jediný plán, který jsem potřeboval, byl tvar bočnic trupu. Ten stačilo stáhnout ze stránek diskusního fóra modelboatmayhem.com, vytisknout na A4, slepit dohromady a plán byl na světě.

Plány na Springera

Počeštěnou verzi bočnic stahujte zde.

Na stavbu jsem chtěl v maximální míře využít to, co už bylo doma. Takže bočnice, přední a zadní čelo jsem vyřezal z 5mm překližky. V případě dna jsem zvažoval, co použít. Na výběr byla překližka 2 mm a 0,8 mm. Volba padla na překližku 0,8 mm, protože snadno kopíruje tvar trupu a protože se jedná o remorkér, bude celý trup kvůli odolnosti laminován.

Celý Springer je lepený Epoxy 1200.

Obrázek v článku Nejdříve jsem slepil bočnice, přední a zadní čelo. Druhý den přišlo na řadu lepení dna. Dno bylo přilepené za chvilku, fixace tvaru 0,8mm překližky však zabralo trochu více času. Výborně se k tomu hodila malířská maskovací páska, kterou jsem přelepoval okraje tak, aby dno naprosto přesně kopírovalo linie trupu. Ještě pár smrkových nosníků na vyztužení míst spojů a trup byl hotov.

Obrázek v článku Palubu jsem vyřezal ze stejného materiálu jako bočnice (5mm překližka). Protože jsou do ní upevněné úvazníky, jsou místa kotvení úvazníků kvůli pevnosti podlepená dalšími kousky z 5mm překližky, takže celkem má paluba v místě podlepení tloušťku 15 mm. Do těchto míst je vyvrtaná díra, do které je zalepený úvazník. To kvůli tomu, aby při prudkém škubnutí lanem nedošlo k vytržení úvazníku z paluby.

Obrázek v článku Chtěl jsem, aby se dalo kdykoliv dostat do celého trupu. Proto je paluba připevněná 4 šrouby pod nástavbou. Zatím toto řešení vyhovuje. Utěsnění styku paluby a trupu jsem řešil voděodolnou vazelínou.



Když se paluba osadí na místo, přebytečná vazelína je vytlačena ven ze spoje a tím jej utěsní. Takže trup a paluba byly hotové, montážní otvory pro kormidlo a pro nástavbu vyřezané.

Přišel čas na další krok - výrobu uložení hřídele a kormidla. Znovu jsem v maximální míře použil to, co jsem už měl doma. Takže došlo na odřezky překližky 5 mm, 0,8 mm a Epoxy 1200 jako lepidlo.

První krok = vyřezání kostry uložení hřídele, její usazení do trupu a následně přilepení na místo.

Poslední krok = oblepení překližkou 0,8 mm kvůli hladkému povrchu (beze spojů).

Obrázek v článku Hřídel je ze staré stavebnice. Byla na ní i převodovka, a jelikož bylo mým záměrem pohánět loď motorem velikosti 600, tak jsem jí použil.





Obrázek v článku Výroba kormidla proběhla podobně. Mosaznou trubičku jsem na konci zploštil, potom jsem ji oblepil překližkou a do konečné podoby dobrousil. V místě, kde trubička vchází do trupu, je mosazné pouzdro, do kterého je mazničkou natlačena vazelína.



Laminování trupu
Použité materiály: Skelná tkanina 240 g/m2 a jako pryskyřice Epoxy 1200.
To, že 1200 je lepidlo, vím. Laminovací epoxid jsem ale nesehnal, a tak jsem si pomohl 1200.

Nejdříve jsem si nasucho připravil tkaninu - kde budou záhyby, jaké, případně kde by bylo třeba tkaninu nastřihnout (okolí kormidla). Následovalo namíchání epoxidu a rovnoměrné natření povrchu. Potom jsem tkaninu do epoxidu přitlačil a tupoval štětcem, aby se nasytila pryskyřicí. Vše jsem nechal asi 15 minut zavadnout. Potom následovala druhá vrstva. Nakonec zkontrolovat, jestli jsou všechna místa prosycená a zda někde nestéká přebytečný epoxid.

Dokončení trupu
Na tuto činnost jsem se celou dobu těšil . Tmelení a broušení proběhlo zhruba 3x, než jsem byl s povrchem spokojený. Překližku jsem potom ještě napustil impregnací proti vodě a natřel syntetickými barvami. Nástavba je stavěná přibližně podle předlohy (rozměry nebyly, takže od oka ), jako materiál byla použita 2mm překližka.

Obrázek v článku Úvazníky jsou z mosazných trubiček různých průměrů, spájených cínem.








Obrázek v článku Obrázek v článku
Ukázka z testovací plavby a hotový Springer v původní verzi (elektromotor 600 přes převodovku na 3listý lodní šroub Graupner)

Odstraňování problémů
Obrázek v článku Potom následovala první sezóna, během které jsem na Springerovi vychytával mouchy. Zadní bort Springeru šel po pár jízdách pryč. Během několika ostřejších manévrů se mi jej podařilo nalomit a vadil při tahání vleku. To „ostřejších“ znamená, že zachraňoval lodě, které zůstaly nepojízdné. Ale šlo nejen o dotlačení z čisté vody. Také záchrana z pobřežních porostů, pomoc při namotání vlasce na šroub… Přitom se ukázalo, co je jak spolehlivé a co je třeba vyměnit.

V původní konfiguraci jsem také zkoušel tahat vlek, ale výsledek byl žalostný. Těžko jej Springer dostával do pohybu a manévrovat s ním bylo možné jen za bezvětří.

Dostal proto nový motor, regulátor, kormidlo, šroub a  akupack - vše dimenzované tak, aby byla dostatečná rezerva výkonu.

Obrázek v článku Obrázek v článku
Pohled do podpalubí na nový motor s hřídelí a přijímačem (vlevo) a regulátor s maznicí na hřídeli.

Konečné technické údaje
Délka: 450 mm
Šířka: 200 mm
Výška trupu: 120 mm
Hmotnost: 4,3 kg
Přijímač: Jeti 2.4 GHz, 4 kanály
Regulátor: Střídavý obousměrný Turnigy 60 A
Motor: Turnigy outrunner 35-42 1450kv
Akumulátor: Pb gelový 12 V/4,5 Ah
                    (přes zimu 2009/2010 náhrada za Li-Pol 11,1 V/10 Ah)
Převodovka: Bez prevodovky
Lodní šroub: 4listý Raboesch o průměru 45 mm


Obrázek v článku Obrázek v článku
Tomuto remorkéru jsem se snažil podle této jediné fotky (Zdroj: internet) v rámci možností přiblížit. Vpravo je Springer v roli záchranáře.

Podrobnější popis
Popis stavby jsem průběžně psal na ModelBoats.sk, slovenské DF pro lodní modeláře.

Obrázková galerie
Obrázková galerie

Foto: cartmen © 2011

Videosnímek
Videosnímek
 (cartmen © 2011)
68 s na serveru YouTube

Videosnímek
Videosnímek
 (cartmen © 2011)
651 s na serveru YouTube

Videosnímek
Videosnímek
 (cartmen © 2011)
100 s na serveru YouTube

MoNaKu poskytl cartmen (Peter Pavlovic), přeložil Zdenek Bílek Na začátek článku

Autor: cartmen (Peter Pavlovic) | Vydáno dne 19. 01. 2011 | 11119 přečtení
Počet komentářů: 2 | Přidat komentář
Informační e-mailVytisknout článek
Pridat.eu



Lodě -> Stavba FSR Springera
Old MoNaKo - články z roku 2006 a starší