Důležité:    DF MoNaKo - diskuze    Chat    Členové    Kalendář akcí    Galerie    Partnerské weby

   Můžete se registrovat!    Ukažte obrázky svých modelů!    Jak napsat článek?    Napište nám   

Kategorie článků
Vyhledávání
Model Club MoNaKo
MC MoNaKo

Otevřené sdružení lodních modelářů nejen z celé ČR...
Modelářský klub MoNaKo


Čtenář
Jméno:
Heslo:


Registrace | Info
Zapomenuté heslo

Chat - popovídejte si

Přehledy
Stálé odkazy
RSS

Pokud chcete odebírat naše články přes RSS, do své čtečky RSS kanálů zadejte tuto adresu. Též můžete použít odebírání nových tématpříspěvků z DF.

Vše naráz přímo na plochu svého PC získáte s miniaplikací MoNaKo-Mini:

MoNaKo-Mini

Čtenářské galerie
Monako I. - 4
Stavba remorkéru Monako I.
zobrazení: 6253
známka: 2.54
Zajímavý odkaz
Thingiverse.com

Všem, kteří si pořídili 3D tiskárnu, by se mohla hodit tato stránka, na které naleznou řadu připravených věcí k tisku (a to i z oblasti lodních modelů).

Historie zajímavých odkazů

Partneři

MoNaKo - ikona

Pokud přidáte ikonu MoNaKa na svůj web, na oplátku přidáme odkaz na Vaše stránky mezi naše partnery.

Správa webu a DF

O tyto stránky se stará: MoNaKo Web Team

Návštěvnost
Mapa přístupů
Licence

Licence Creative Commons

Novinky
17.10.2019:

120 tisíc návštěv dneškem zaznamenal náš sesterský web KLoM.cz, na kterém provozujeme hlavně kalendář akcí lodních modelářů. Pro rok 2020 se začíná pozvolna plnit. Pokud něco pořádáte, podělte se s námi o vybraný termín.


08.10.2019:

Z důvodu výlovu Stodůleckého rybníka se Podzimní Lužiny 2019 přesouvají do Parku Přátelství na Proseku. Termín 26. října 2019 zůstává v platnosti.

 

 Archiv novinek


Lodě

ELCO PT Boat - jak jsem stavěl torpédový člun (5. díl)

Po delším čase, kdy vše čekalo na zpracování u ladouse, přinášíme v době vánoční dokončení malého seriálu z loděnice Zdenka Bílka.

Po definitivním umístění palubních doplňků a torpéd zbývalo ještě napevno osadit příďové kanóny a raketomety. Ještě jsem se rozhodl doplnit záchranné kruhy, příďový průvlak a kotvu (Obr. 65, Obr. 66, Obr. 67Obr. 68).

Tak jako u všech ostatních doplňků, materiál je různý: PSH, mosazný drát (kotva), mosazná trubička splácnutá do oválu je připájená na mosazný plech (příďový průvlak), záchranné kruhy jsou komerční výrobky, které byly k dispozici a měly vhodnou velikost. Ještě pro doplnění, palubní světlíky jsou naznačené pomocí obdélníčků černé samolepící fólie nalepené na palubu (Obr. 69) tak, aby tvořily dojem světlíku krytého mřížkou. Ve skutečnosti byly světlíky zapuštěné do paluby tak, že horní strana mřížky byla v jedné rovině s palubou.

Zkušební plavba
Zkušební plavba proběhla na rybníku Vejsovák v Chocenicích, kam jezdíme na chalupu. Vejsovák je docela velká vodní plocha, na kterou svého času jezdili i milovníci windsurfingu. Pro plachetnice učiněný ráj, pro motorové lodičky už to tak slavné není. Téměř neustále tam odněkud fouká (stromy jsou jen na hrázi, jinak je rybník do všech zbylých směrů otevřený), a hladina je proto často docela rozbouřená. Samozřejmě z pohledu modelového měřítka. Kvůli větru a také kvůli probíhajícímu lovu divokých kachen jsme se na panenskou jízdu nevypravili v sobotu, kdy panovalo nádherné slunečné počasí, ale až v neděli ráno, za ranní mlhy. Vidět bylo tak 200 až 300 m, ale světelné podmínky dokumentární činnosti příliš nepřály. Fotografie a kraťoučké video dokumentující další řádky byly pořízeny při dalších jízdách až o týden později. Nicméně, zpět k první plavbě.

Po přípravě na jízdu jsem loď položil na hladinu a první dojem byl dobrý! I přes to, že díky změnám ve "strojovně" vyšla hmotnost o cca 400 gramů vyšší vůči originálu, loď perfektně seděla na vodorysce, bez náklonu, zkrátka paráda (Obr. 70). Ještě jednou jsem si ověřil, že kormidlo funguje a postupně jsem začal přidávat plyn. PT se rozjelo po zrcadlově klidné hladině rybníka. Nejdříve jsem vyzkoušel zatáčení při pomalé jízdě. Reakce na kormidlo byly dost živé, lodička velmi svižně měnila směr jízdy. Potom jsem zvyšoval rychlost až na maximální. Dojem z jízdy na plný plyn byl velmi realistický (Obr. 71). Dokonce i syn, který mi sekundoval se Sharkem, prohlásil (sám od sebe, aniž bych se ptal), že ta jeho loďka sice jede rychleji, ale ta moje že vypadá hodně opravdově. Samozřejmě, že se mi hruď nadmula pýchou a radostí. „Umělecký dojem“ byl skutečně dobrý, přímo oku lahodící. Dokonce jsem na chvilku zauvažoval o doplnění figurek námořníků. Příď nad hladinou, zhruba od poloviny délky trupu odstřikovala vodní tříšť. Když jsem si prošel fotografie skutečných PT-Boats (Obr. 72), bylo to hodně blízké skutečné předloze.

Vyskytly se ale i nedostatky. Od určité rychlosti se loďka lehce naklonila na pravý bok a ani trimování jí nezabránilo v mírné zatáčce. Při zpomalení se náklon zase srovnal. Nakláněla se na stranu, na kterou se to dalo předpokládat – na vině je pravděpodobně reakční moment lodního šroubu. Po návratu ke břehu jsem zjistil, že od prvního zajíždění samotného trupu se mnoho nezměnilo: je to „mokrá lodička“. Celá paluba byla postříkaná vodou (Obr. 73Obr. 74) a ukázalo se, že ani utěsnění palubního otvoru není ideální. Po každé jízdě je nutné vnitřek člunu vysušit – tedy záďový oddíl, abych byl přesný. Vnitřek lodi mám vytřený barvou, takže se nic zásadního neděje. Pro jistotu navíc nechávám loďku vysoušet bez nástavby minimálně celou noc a den po jízdách.

Při plné rychlosti je model velice citlivý na kormidlo (to je dost velké) a rychlejší výchylka, byť nevelká, způsobí dost rasantní reakci člunu: Rychlá zatáčka se skutečně velkým náklonem. Poprvé jsem se toho tak lekl, že jsem pustil obě páčky. I při lehké zatáčce je loďka v náklonu, tak jako skutečné PT-Boats (alespoň podle mně dostupných fotografií), ale při prudší zatáčce jde okraj paluby téměř pod hladinu. Měl jsem docela obavy, abych nepřišel o torpéda.

Závěr
A shrnutí? Mám ze svého PT radost. Ověřil jsem si, že ani po letech jsem nic nezapomněl a jsem schopen postavit docela slušně jezdící model. Zpracování má ještě rezervy, ale nemohu říci, že jsem úplně nespokojený. Zbývá definitivně vybrat velikost lodního šroubu (stále váhám mezi průměry 32,5 a 35 mm) a pokusit se nějakým elegantním způsobem utěsnit spoj mezi palubou a nástavbou.

V průběhu stavby jsem zjistil, že jsou i jiné materiály než ty, které jsem používal kdysi a co je hlavní, že s některými se velmi dobře pracuje.

Model má rozumné rozměry (pohodlně se vejde do kufru osobního automobilu) a i když „jen“ polomaketa, má díky bohatému palubnímu vybavení docela atraktivní vzhled. Stavba není nijak zvlášť komplikovaná ani náročná na materiál. Model jezdí dobře a tak se zdá, že jedinou nevýhodou (když pominu „mokrou“ jízdu) je, že PT-Boat je „jezdec velkých vodních ploch“. Pokud si člověk chce vychutnat dojem z jízdy v plné rychlosti, potřebuje opravdu docela dost místa.

Obrázková galerie
Obrázková galerie

Foto: Zdenek Bílek © 2009

Videosnímek
Videosnímek
 (Zdenek Bílek © 2009)
14 MB / 32 s

Zdenek Bílek Na začátek článku

Autor: Zdenek Bílek | Vydáno dne 24. 12. 2009 | 14930 přečtení
Počet komentářů: 12 | Přidat komentář
Informační e-mailVytisknout článek
Pridat.eu



Lodě -> ELCO PT Boat - jak jsem stavěl torpédový člun (5. díl)
Old MoNaKo - články z roku 2006 a starší